Enfoques. Revista de Investigación en
Ciencias de la Administración
http://revistaenfoques.org
Volumen 8 | No. 32 |
octubre-diciembre 2024
ISSN: 2616 – 8219
ISSN-L: 2616 – 8219
pp. 254 – 268
Gestión
logística para optimizar la eficiencia en empresas de perforación de pozos en
Talara
Logistics management to optimize efficiency in well drilling companies in Talara
Gestão
logística para otimizar a eficiência em empresas de perfuração de poços em Talara
Jeferson Brayam Castro Suyon
brayam_castro@hotmail.com
https://orcid.org/0000-0002-4155-4726
Johnny Junior Chunga Zeta
jhonnyfb2010@hotmail.com
https://orcid.org/0000-0002-8422-0777
Universidad César Vallejo. Lima, Perú
Artículo
recibido 13 de agosto 2024 | Aceptado 18 de septiembre 2024 | Publicado 21 de
octubre 2024
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http://doi.org/10.33996/revistaenfoques.v8i32.192
RESUMEN
La industria de la
perforación de pozos, sector estratégico en la economía global, se encuentra en
constante evolución. La presente investigación tuvo como objetivo diseñar un
sistema de gestión logístico para mejorar la eficiencia de las operaciones de
la empresa en estudio. Se trabajó con un enfoque cuantitativo, tipo de
investigación aplicada con un diseño no experimental dentro de una modalidad de
campo, descriptiva, la población abarca la empresa en estudio y la muestra está
conformada por un total de 16 trabajadores. Se emplearon las técnicas de la
entrevista, la observación y el análisis documental. Para determinar la
eficiencia de la empresa se analizaron el registro de datos de 15 pozos obteniendo
un resultado del 93,2%, un valor regular de lo admitido por parte de las
concesionarias, se diseñaron estrategias de mejora las cuales consistieron en
realizar una clasificación ABC multicriterio. Se
concluye el diseño de un sistema de gestión logística es económicamente
factible.
Palabras clave: Gestión; Eficiencia; Logística; Perforación; Pozos; Sistema
ABSTRACT
The well drilling
industry, a strategic sector in the global economy, is constantly evolving. The
objective of this research was to design a logistics management system to
improve the efficiency of the operations of the company under study. A
quantitative approach was used, a type of applied research with a
non-experimental design within a descriptive field modality. The population
covers the company under study and the sample is made up of a total of 16
workers. Interview, observation and documentary analysis techniques were used.
To determine the efficiency of the company, the data record of 15 wells was
analyzed, obtaining a result of 93.2%, a regular value of what was admitted by
the concessionaires. Improvement strategies were designed which consisted of
carrying out a multi-criteria ABC classification. It is concluded that the
design of a logistics management system is economically feasible.
Key words: Management; Efficiency; Logistics; Drilling; Wells; System
A indústria de
perfuração de poços, um setor estratégico na economia global, está em constante
evolução. O objetivo desta investigação foi conceber um sistema de gestão
logística para melhorar a eficiência das operações da empresa em estudo.
Trabalhamos com uma abordagem quantitativa, tipo de investigação aplicada com
desenho não experimental de campo, modalidade descritiva, a população abrange a
empresa em estudo e a amostra é constituída por um total de 16 trabalhadores.
Foram utilizadas técnicas de entrevista, observação e análise documental. Para
determinar a eficiência da empresa, foi analisado o registo de dados de 15
poços, obtendo-se um resultado de 93,2%, valor regular do
admitido pelas concessionárias, foram desenhadas estratégias de melhoria
que consistiram na realização de uma classificação multicritério ABC.
Conclui-se que o desenho de um sistema de gestão logística é economicamente
viável.
Palavras-chave: Gestão; Eficiência; Logística; Perfuração; Poços; Sistema
INTRODUCCIÓN
Las
organizaciones se han visto en la necesidad de buscar nuevas estrategias debido
al ámbito competitivo que se está viviendo ya que estas le permiten tener
acceso y estar en el mercado global, es decir que la logística se ha
fortalecido constituyéndose hoy día pieza fundamental para las organizaciones
que aspiren tener una mejor eficiencia al gestionar los procesos productivos
(Rivera, 2015). Es conveniente resaltar que obtener una ventaja competitiva
conlleva al fomentar algunos aspectos como son: logística inversa, la
integración de la cadena valor, gestión del mínimo costo, el servicio al
cliente, infraestructuras idóneas, entre algunos que se pueden mencionar. Por
otra parte, la eficiencia se pone en evidencia al alcanzar buenos resultados ya
sea un servicio o bien, y la forma que se utiliza para alcanzar los resultados,
por lo que se podría decir que la eficiencia supone lograr metas y objetivos
llevados de una manera óptima, utilizando menos cantidad de recursos y tiempo o
alguna otra situación que represente rendimiento económico para la empresa
(García 2024).
En
atención a lo anterior, la logística según Ferrel, et
al., (2010), es una función operativa que comprende todos los procesos
necesarios para la administración estratégica del flujo y almacenamiento de
materias primas y componentes, existencias en proceso y productos terminados;
de tal manera, que éstos estén en la cantidad adecuada, en el lugar correcto y
en el momento apropiado. Por otra parte, la logística de entrada abarca las
actividades indispensables para cumplir con el abastecimiento de sus mercancías,
dejándolos disponibles para su posterior transformación o venta. Esto conlleva
actividades como: la Gestión de inventarios; Planificación de compras de sus
necesidades de abastecimiento de insumos y/o productos terminados; Seguimiento
de políticas de stocks o contar con adecuados niveles de rotación.
Por su
parte, en opinión de Cabeza (2024), la logística inversa es un proceso que
abarca una serie de actividades de recojo y desmontaje de productos ya
utilizados o sus partes con el fin de maximizar el aprovechamiento de su valor
y a la vez ser más eficientes medioambientalmente, ya que algunas
organizaciones la consideran por el impacto ambiental.
Así mismo,
la logística interna abarca todas las actividades operativas de una compañía,
es importante tener una visión holística de los procesos, la importancia de la
logística interna es que permite el suministro de materiales y productos a
todas las unidades operacionales dentro de la cadena de producción de una misma
empresa (Dispatchtrack, 2022). La actividad primaria
de la logística interna se asocia con la recepción, almacenaje y distribución
de materias primas hacia el producto. La logística interna estando vinculada de
forma directa con los movimientos que se producen dentro de la empresa, tiene
un vínculo muy fuerte y de gran importancia con entidades externas de la
organización. De esto, apunta Pinheiro (2017) Las
rutas o protocolos de entrega basadas en las redes de logística de entrada (inbound logistics) son usadas por
varias empresas cuyos abastecedores están distribuidos ampliamente para reducir
los costos mediante la consolidación de mercancías transportadas para un mismo
destino.
También,
es importante mencionar, la logística de salida, (Mecalux,
2022) esta hace referencia a las actividades como el almacenamiento, transporte
y distribución de los productos, que pueden ser materia prima para otras
organizaciones o el producto terminado para ofrecer directamente al consumidor
final. En cada uno de estos procesos se llevan a cabo diferentes actividades
que se deben controlar, para lo cual será necesario establecer indicadores que
permitan medir, vigilar, mejorar dichos procesos, y de esta forma, contribuir
con el cumplimiento de los objetivos empresariales, tanto a nivel de cada uno
de los departamentos o áreas, como así también a nivel general de una empresa
en sí.
Cabe
destacar que, gestión logística es definida por Hernández y González (2019),
como el conjunto de conocimientos, acciones y medios destinados tanto a prever
como proveer los recursos necesarios para realizar una actividad principal en
tiempo idóneo, forma adecuada, al menor costo, en un marco de productividad y
calidad.
Ahora
bien, dada la importancia para a conocer como hoy día numerosas empresas han
tenido que estimar su producción con el propósito para medir su eficiencia;
Flores et, al., (2017) desarrollaron un estudio donde
realizaron un diagnóstico situacional determinando en el mismo que los motores
de combustión interna que generan energía eléctrica imprescindible para las
operaciones de perforación petrolera. Por otra parte, manifiestan que se consumen
55 galones por hora de diésel y solo operan al 80% de su capacidad, esto
provoca pérdidas en el rendimiento eléctrico de aproximadamente 33.5%. En tal
sentido, para dar solución a la problemática se sugiere la implementación de un
banco de condensadores que aumentaría la eficiencia aminorando los costos de
anual en 382237 USD vinculada al consumo de combustible, el análisis de los
portadores energéticos y de las probables maneras de reducir su gasto sin
disminuir el privilegio a la seguridad y productiva de los procesos de
perforación, que lograron que los sistemas sean más eficientes.
Dentro de
este contexto, en Ecuador Veloz y Parada (2017), realizaron un estudio a PYMES
de la ciudad de Riobamba, donde se determinó que las principales dificultades
que presenta un sistema logístico radican en el bajo nivel de integración tanto
en el abastecimiento, distribución y transformación de materiales necesarios
para la elaboración de productos o ejecución de servicios. Posterior al
diagnóstico se pone en práctica los sistemas logísticos en las PYMES,
utilizando métodos y estrategias conforme la realidad de estas, lo que
posibilito que la eficiencia operacional mejorar en un 90% de las
organizaciones, mediante estos resultados confirman que se debe tomar conciencia
hacia la logística y su aporte a la generación de valor para los clientes y su
contribución a la eficiencia económica y al proceso de toma de decisiones.
De igual
manera, en el Perú los temas logísticos están presentes en las organizaciones
privadas y públicas, la poca eficiencia en los temas de logística representa
cierta dificultad evita que nuestro país se incorpore en las cadenas globales
de suministro y compita en mercados de nivel internacional (Ministerio de
Comercio exterior y turismo, 2016). La falta de eficiencia en estos temas
constituye obstáculos que impiden que Perú se inserte en las cadenas globales
de suministro y compita en mercados de nivel internacional.
En este
mismo orden, se ubica la empresa de perforación de pozos localizada en la zona
industrial s/n Talara departamento de Piura, Perú, la cual se ocupa del
servicio de perforación de pozos y mantenimiento de workover/pulling.
Actualmente,
en el año 2021, funciona con dos equipos de perforación hidráulicos en el lote
X, en el transcurso de las operaciones de perforación se producen paradas en el
equipo, lo que origina demora en el cumplimiento del cronograma actividades,
muchas de estas paradas suceden debido a la falta de repuestos a complementar
los materiales que se utilizan en la perforación.
Finalmente,
y para dar solución a la problemática planteada el estudio tiene como objetivo
diseñar un sistema gestión logística para optimizar la eficiencia en empresas
de perforación de pozos en Talara, Perú.
MÉTODO
En el
referente metodológico de esta investigación se trabajó con un enfoque
cuantitativo debido a que verifica los resultados alcanzados con la sugerencia
efectuada al principio del trabajo.
Se
considera un tipo de investigación aplicada ya que busca mejorar la eficiencia
en la empresa de perforación de pozos, Talara – 2021, mediante teorías y
conocimientos aplicados.
Así mismo,
es no experimental, el diseño está dentro de la modalidad de campo ya que se
tendrá una interacción directa con el objeto de estudio mediante la observación
y registro de sucesos. También permite no solo observar, sino recolectar los
datos directamente de la realidad en su ambiente cotidiano, para posteriormente
interpretar los resultados de la investigación.
En esta
investigación la población abarca la empresa de perforación de pozos,
Talara-2021, y la muestra está conformada por un total de 16 trabajadores; los
procesos de compras, almacén y perforación; además de la documentación generada
por estas actividades que se realizan dentro de la empresa.
Para
alcanzar el objetivo, en el presente se emplearon las siguientes técnicas: la
entrevista, el análisis documental y la observación. A través de la guía de
entrevista, realizadas al jefe de equipo, jefe de almacén y jefe de compras;
además de la guía de observación aplicadas a las actividades que se realizan en
las áreas de almacén, compras y perforación, se logró recabar información
concerniente a cómo se realizan estos procesos dentro de la empresa para
determinar su situación actual. Por otro lado, aplicando una guía de análisis
documental y observación a los registros generados en los procesos de
perforación, se logró determinar la eficiencia actual de la empresa en estudio.
En cuanto
a los aspectos necesarios para la elaboración del diseño de sistema de gestión
logística se tomó como referencia el diseño presentado por Torres (2019), donde
establece cuatro aspectos para su estructuración; y para determinar el costo
beneficio de implementarse la propuesta se empleó una guía análisis documentario
a los datos financieros de la empresa en estudio.
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Diagnostico para determinar las condiciones actuales en una
empresa de perforación de pozos
Para poder desarrollar el objetivo de la investigación, se realizó una serie
de entrevistas semiestructuradas al jefe de equipo,
coordinador de almacén y encargado de compras. A continuación, Figura 1, con el
proceso para el requerimiento de materiales:
Figura 1. Proceso de requerimiento
de materiales
En la Figura 1 el proceso inicia con la
solicitud del material mediante el formato único de pedidos (RIM), a partir de
este punto emergen tres escenarios:
En primer lugar , si hay stock en el
almacén base, se procede a la ubicación y despacho del material; segundo, si no
existe stock en el almacén base, se busca el material en otros almacenes y se
tramita la transferencia del material, que luego de un determinado periodo es recepcionado en el almacén y posteriormente despachado al
área solicitante; y tercero, si no existe stock en otros almacenes o el costo
de transferencia y tiempo es demasiado excesivo, se procede a generar una MR en
el sistema SAP para que sea atendido por el área de compras.
En el área de compras se aprecia un exceso
de actividades para que la MR (P6) generada se convierta en una DO (P11),
requisito para que pueda ser cotizada con los proveedores, luego se concrete la
compra, sea recibida y despache el material en el almacén; esto concuerda con
lo manifestado tanto por el jefe de equipo y el encargado de almacén, los
cuales indican que el tiempo de compra de un material es excesivo. Dado que los
principales materiales solicitados por el área operativa son de importación, se
calculó el lead time de este proceso específico de compras, con la información
recabada en la entrevista realizada al encargado de compras.
Los problemas que afectan la eficiencia de
la empresa en estudio fueron plasmados en un diagrama de Ishikawa Figura 2,
para un mejor análisis, esta información se obtuvo de aplicar la técnica de la
entrevista y la observación.
Figura 2. Diagrama de Ishikawa
Partiendo de los problemas mostrados en la
figura anterior, se elaboró una matriz de Vester
Tabla 1, donde se determinó la influencia que tiene un problema sobre el otro.
Tabla 1. Matriz de Vester
|
|
Variables |
P1 |
P2 |
P3 |
P4 |
P5 |
P6 |
P7 |
P8 |
P9 |
P10 |
P11 |
P12 |
P13 |
P14 |
Inf |
|
P1 |
Planificación de requerimientos deficiente |
|
0 |
0 |
3 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
8 |
|
P2 |
Obsolescencia de materiales |
1 |
|
0 |
3 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
6 |
|
P3 |
Infraestructuras inadecuadas |
0 |
3 |
|
1 |
0 |
0 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
0 |
11 |
|
P4 |
Rotura de stock |
2 |
0 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
|
P5 |
Falta de trabajo en equipo |
2 |
1 |
0 |
1 |
|
1 |
2 |
1 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
11 |
|
P6 |
Niveles altos de inventario |
2 |
3 |
1 |
2 |
0 |
|
2 |
3 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
2 |
16 |
|
P7 |
Inadecuado monitoreo y control |
3 |
3 |
2 |
3 |
0 |
3 |
|
3 |
2 |
1 |
0 |
0 |
3 |
2 |
25 |
|
P8 |
Incorrecta clasificación de materiales |
2 |
2 |
1 |
2 |
0 |
2 |
2 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
2 |
16 |
|
P9 |
Baja confiabilidad de equipos |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
|
P10 |
Demora en atención de requerimientos |
2 |
0 |
0 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
5 |
|
P11 |
Ausencia de auditorias |
2 |
2 |
2 |
0 |
2 |
0 |
2 |
0 |
2 |
2 |
|
2 |
2 |
2 |
20 |
|
P12 |
Ausencia de capacitaciones |
2 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
2 |
0 |
1 |
1 |
|
0 |
2 |
12 |
|
P13 |
Desorden |
1 |
3 |
0 |
2 |
1 |
1 |
3 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
3 |
16 |
|
P14 |
Fallas en el registro de materiales |
3 |
0 |
0 |
3 |
0 |
2 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
11 |
|
|
Dep. |
22 |
17 |
6 |
24 |
3 |
12 |
20 |
13 |
5 |
10 |
1 |
2 |
11 |
14 |
|
En la Tabla 1, anterior se muestra la correlación que existe entre los
problemas, luego los resultados se plasmaron en un plano cartesiano para su
análisis.
En la Figura 3, se observa que el ítem P7, correspondiente al inadecuado
monitoreo y control, se encuentra dentro del cuadrante de los problemas
críticos, es decir es causado por otros problemas y a su vez origina otros; los
ítems P6; P8; P11;P12 y P13 se ubican en el cuadrante de los problemas activos,
los cuales generan gran influencia sobre otros problemas; los ítems P1; P2; P4
Y P14 se encuentran dentro del cuadrante de los problemas pasivos, los cuales
tiene baja influencia sobre otros problemas y los ítems P3; P5; P9; P10 y P12
que son los problemas de menor prioridad. En base a estos resultados se
elaboraron las estrategias de solución enmarcadas en el sistema de gestión
logístico.
Figura 3. Grafica analítica de los
problemas
Diagnóstico para
determinar la eficiencia actual en una empresa de perforación de pozos
Para determinar la eficiencia actual en la empresa de estudio, se
analizaron los datos proporcionados por la empresa, específicamente los
registros diarios de operación donde se describen todas las operaciones
realizadas. En total se analizaron la data de 15 pozos perforados en el lote X
durante un periodo de seis meses comprendidos desde agosto del 2021 hasta enero
del 2022. En la figura se muestra el tiempo de perforación de cada pozo y el
total de tiempo productivo y no productivo alcanzado en cada uno respectivamente.
En la Figura 4, se dedujo que perforar un pozo de aproximadamente 2200’ de
profundidad toma en promedio 11 días, además el tiempo productivo alcanzado
llega a 93,2% y el tiempo no productivo a 6,8% en promedio.
Figura 4 Equipo de perforación
RIG TX 2021
Tabla 4. Equipo de perforación
RIG TX 2022
|
Pozo |
Profundidad |
Días |
% Tiempo
productivO (ft) |
Tiempo no prductivo |
|
1 |
2200 |
11 |
93.2 |
6.8 |
Nota. Las concesionarias de los lotes
petroleros exigen que el equipo de perforación alcance una eficiencia
operacional del 98%.
Estos resultados permitieron determinar
que la empresa en estudio alcanza una eficiencia del 93.2%, un resultado dentro
de lo que se espera de toda organización, sin embargo, las concesionarias
exigen una eficiencia del 98% en los equipos de perforación. Esto evidenció la
necesidad de aplicar las mejoras necesarias para cumplir con las exigencias del
cliente, por tanto, se diseña el sistema de gestión logística.
Aspectos para la elaboración del sistema de gestión logística
Diseño de la propuesta
El sistema de gestión logística planteado se diseñó
con base en la estrategia presentada por Mora (2016), donde se establece que la
dirección estratégica, el sistema de información, rediseño de procesos y la
información en línea, facilitan la transformación de los recursos y aseguran un
servicio o producto acorde a las exigencias de las partes interesadas, en
óptimas condiciones y al menor costo.
Objetivo de
la propuesta
Elaborar un sistema de gestión logística a fin de
aumentar la eficiencia en las operaciones de perforación, dado que un sistema
de gestión permite unificar todas las operaciones que se realizan en una
organización, a través de la organización, planificación y control tanto de las
actividades como de la información que se genera.
Metodología
de elaboración
El sistema de gestión logística, se elaboró en una
secuencia de trabajo que comprende tres etapas, como se muestra en la Figura 5.
Figura 5. Metodología de implementación
Por otra parte, se propone para la implementación del programa de
mantenimiento 5 S, el cual está enmarcado dentro del sistema de gestión
logística. El programa 5S
se implementará de manera paralela, enfocándose en la mejora de las condiciones
de trabajo y la eficiencia de los procesos. Para evaluar el desempeño del
sistema, se establecerán indicadores clave como el tiempo de ciclo, el nivel de
servicio al cliente y los costos logísticos. A través de un seguimiento
continuo y ajustes periódicos, se garantizará la mejora continua del
sistema. Se continúa con la Figura 6
Figura 6. Metodología de implementación
En la fase
1 de planificación, se elaboró el acta de compromiso de la alta dirección, en
este caso la gerencia logística, con el objetivo de garantizar su participación
en el programa de mantenimiento 5 S, promoviendo y financiando los recursos
necesarios para su realización. Además de la estructura del equipo 5 S, la
capacitación del personal y la difusión del programa.
En la fase
2 de ejecución, se consideraron los pasos a seguir para la implementación de
las tres primeras etapas de las 5S: Seiri, Seiton y Seiso. Y la fase 3 de
control y mejora, donde se elaboraron el plan de seguimiento, evaluaciones,
revisiones y plan de mejoras.
Discusión
En cuanto a los resultados del estudio, se realizó un
diagnóstico para determinar la condición actual de la empresa de perforación,
se obtuvo información mediante entrevistas semiestructuradas.
Con la información adquirida se realizó un diagrama de Ishikawa donde se
detallan las principales causas que afectan la eficiencia en la empresa en
estudio, para un mejor análisis se realizó una matriz de Vester de los problemas encontrados, dando como resultado
que el inadecuado monitoreo y control de los procesos donde se
obtuvo que el inadecuado monitoreo y control de las actividades que se realizan
dentro de las operaciones logísticas es el principal problema que afecta la
eficiencia de la empresa, este a su vez origina otros problemas, entre los
que tenemos los ítems P1; P2; P4 y P14 que están dentro de los
problemas pasivos y los ítems P3; P5; P9; P10 y P12 que son problemas activos.
De acuerdo a los resultados obtenidos mediante la
matriz de Vester se demostró que la implementación de
herramientas permitirá mejorar el monitoreo y control de los procesos. Esta
afirmación se corrobora con la investigación de Dioses (2019), quien demostró
en su investigación que mediante el sistema MRP elaboro un análisis ABC de los
materiales logrando disminuir los costos de inventario un 50 % del costo total
evitando el desabastecimiento de materiales críticos e importantes para las operaciones
de la empresa. Estos hallazgos sugieren que la implementación de herramientas
tecnológicas y analíticas, como las propuestas en este estudio, puede generar
beneficios significativos en términos de eficiencia y reducción de costos en
las operaciones logísticas.
Seguidamente, los hallazgos muestran que, la
eficiencia actual de la empresa analizando la información proporcionada y los
registros diarios de la operación que describen las actividades realizadas, fue
analizada la data de 15 pozos perforados para ver el bajo nivel eficiente de
las operaciones donde se requiere mejorar los tiempos no productivos de la
empresa. En acuerdo con lo descrito por Domínguez (2018) en su estudio sobre
mejorar el nivel de eficiencia operativo este confirma que los resultados del
estudio fueron errores humanos debido a la falta de procedimientos y espacios
de almacenamiento lo que causa un bajo nivel eficiente en la mejora de gestión
de almacenes.
Asimismo, los resultados conseguidos en el proceso de
perforación pozos alcanza una eficiencia promedio de 93,2%, un resultando
bastante aceptable, sin embargo, las concesionarias de los lotes petroleros
establecen que debe existir una eficiencia operativa del 98%, por lo tanto, es
necesario que exista la implementación de un sistema logístico para mejorar la
eficiencia operativa.
Por otro lado, Domínguez (2018) en relación al
problema de estanterías metálicas en mal estado dice que el 56% del personal
asegura que los estantes se encuentran deficientes, el 44% de estanterías
regulares y el 75% del área son deficientes ya que la mayoría de estantes no
cumplen con los espacios correspondientes. Como resultado obtenido se puede
afirmar que, para optimizar los espacios y conservar el buen estado de las
estanterías se emplearían las herramientas de mejora para la manipulación del
material, como sistemas de almacenamiento compactos, equipos de manipulación de
materiales, herramientas de software, entre otros.
De igual forma, se consideraron los aspectos para la
elaboración del sistema de gestión logística lo que, en opinión de Camisón, et.
al (2007), un sistema de gestión es el conjunto de
recursos y técnicas destinados a lograr los objetivos trazados por una
organización, mediante la organización, planificación y control tanto de las
actividades como de la información que se genera. En este sentido, para
realizar el diseño del sistema de gestión logística planteado, se tomó como
referencia la estrategia presentada por Mora et al. (2016), donde se establece
que la dirección estratégica, el sistema de información, rediseño de procesos y
la información en línea; son aspectos que facilitan la transformación de los
recursos y aseguran un servicio o producto acorde a las exigencias de las
partes interesadas, en óptimas condiciones y al menor costo.
Partiendo de esto se realizó una metodología de
elaboración del sistema de gestión logística que consistió en tres etapas:
establecer la dirección estratégica, el rediseño de procesos y los parámetros
de control y mejora; con el objetivo de mejorar la eficiencia en la empresa de
estudio. Este resultado coincide con el trabajo de investigación de Sánchez
(2021) los cuales proponen la implementación de un sistema de gestión logístico
para incrementar la productividad en la empresa constructora Bametsa S.A.C., aplicando herramientas de mejora, como
homologación de proveedores, análisis ABC y Layout
5S, en la gestión de compras y almacén; herramientas similares que se emplearon
en el rediseño de procesos.
Cabe destacar que entre los hallazgos se muestra que,
el diseño trae consigo el beneficio costo de implementarse el sistema de
gestión logística. De acuerdo con Aguilera (2017) manifiesta que, para una toma
de decisiones adecuada debe considerarse la evaluación del costo beneficio que
se derivan de un proyecto.
También, realizaron estimaciones aproximadas en base a
la eficiencia que se pretende alcanzar, se consideraron dos escenarios, el A
donde se lograría un aumento de la eficiencia en 4.8 %, y el B donde se
lograría un aumento del 2 %; este aumento significaría la reducción de NTP y
como consecuencia ingreso de capital, que analizado con los costos de
implementación estimados se obtendrían un beneficio costo de US$6.88 para el
escenario A y de US$ 3.52 para el escenario B, lo cual hace económicamente
factible la implementación del sistema. Este resultado concuerda con el trabajo
investigación de 0Ávila (2019), donde elaboro un plan de gestión de inventarios
basado en la norma IS0 9001:2015 para mejorar el abastecimiento de material
critico en la empresa Petreven Perú, donde tomo como
referencia la ganancia que supone perforar un pozo para la empresa y el costo
de implementarse su plan de mejora, estimando que obtendría un beneficio costo
de US$ 9.86, siendo este rentable para la empresa.
CONCLUSIONES
Al
realizar el diagnostico situacional de las condiciones actuales de la
perforación de pozos se evidenció que el problema que afecta a la empresa en
estudio, se da en el departamento de logística siendo la principal deficiencia
el inadecuado monitoreo y control de materiales. Tal como se ha demostrado
mediante los instrumentos utilizados, el diagrama de Ishikawa donde se
identificado las principales causas que generan el bajo nivel de eficiencia,
mostrando los problemas se elaboró una matriz de correlación de Vester que determinó el problema crítico.
El
análisis de la información solicitada permitió identificar que la empresa de
perforación de pozos presenta una eficiencia operacional promedio de 93.2% sin
embargo las concesionarias de los lotes petroleros solicitan una eficiencia
operacional del 98%.
La gestión
logística elaborada consta de tres etapas: primero, la dirección estratégica,
encargada de la planificación y toma de decisiones; segundo, el rediseño de
procesos, donde se elaboraron herramientas de mejora como un programa de
mantenimiento 5 S, clasificación ABC Multicriterio y
MRP; y tercero, control y mejora, donde se elaboraron los procedimientos e
indicadores necesarios.
El
beneficio costo de implementar la gestión logística es de US$6.88 para el
escenario A y de US$ 3.52 para el escenario B, lo cual hace económicamente
factible la implementación del sistema; además considerar dos posibles
escenarios nos permite establecer que como mínimo debemos alcanzar un aumento
de eficiencia del 2% dado que por debajo de este porcentaje el sistema no es
económicamente factible.
CONFLICTO DE INTERESES
Los
autores declaran que no existe conflicto de intereses para la publicación del
presente artículo científico.
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